Внутришлифовальный станок RGM 350.23

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Внутришлифовального станка RGM 350.23

1. Механизм подачи по оси „Z”.
2. Устройство  для затяжки - гидравлическое.
3. Управление передним седловым шпинделем.
4. Шпиндель переднего бабки.
5. Передняя бабка.
6. Защита рабочей области.
7. Устройства для заточки.
8. Внутренний шлифовальный шпиндель – мах. 20 000 обр.
9. Измерительная система поперечный оси „Х”.
10. Внутренний суппорт.
11. Привод внутреннего шлифовального шпинделя .
12. Защита продольных направляющих.
13. Кабельная цепь вправо.
14. Агрегат охлаждения.
15. Механизм подачи на оси «X».
16. Кабельные цепи маршрутизации влево
17. Установка дозирования смазки.
18. Электрический шкаф.
19. Панель управления.
20. Система выключении оси  „Х”.
21. Система выключения продольной оси “Z1”.
22. Система выключения продольной оси “Z2”.
23. Опора для электрического шкафа.

Кинематика основных движений:

Движение детали:

Вращательное движение детали создается двигателем М12 с плавным регулированием скорости. Движение от двигателя M12 через шкивы D1 и D2, подключенные к 4 шт. клиновыми ремнями передаются на детали. Коэффициент передачи шкивов обеспечивает обороты от 0 до 500 об / мин. Переднюю бабку можно поворачивать под углом до 8⁰.

Kрепление заготовки осуществляется с помощью высокоточного патрона BERG и гидравлического зажимного устройства C3.

Быстрые установочные и рабочие продольные движения передних бабок выполняются синхронными серво-двигателями M8 и ШВП с плавным регулированием скорости. Движение двигателя передается непосредственно на винт через муфту.

Движение абразивного диска (Перемещениие внутреннего шлифовального суппорта):

Шлифовальный шпиндель приводится в движение асинхронным электро-двигателем M2 при 3000 об / мин и плоским ременным приводом со шкивами D5 и D6. Предусмотрено регулирование частоты вращения.

Поперечное смещение осуществляется сервомотором M10 и ШВП с плавным регулированием скорости. Движение двигателя передается непосредственно на винт (ШПВ) через муфту.

Общие характеристики:

Встроенные линейные роликовые направляющие обеспечивают продольное перемещение осей Z1 и Z2 передней бабки, а также внутренний шлифовальный суппорт и поперечное перемещение вдоль оси X внутришлифовального суппорта. Направляющие имеют точный класс производительности и оснащены дополнительной нагрузкой, а их смазка осуществляется централизованной импульсной смазочной системой. Все ШПВ (шарико-винтовая пара) подающих механизмов относятся к классу высокой точности с 5-миллиметровым шагом винта и парной гайкой для обеспечения предварительной нагрузки на них. Двигатели движений подач представляют собой серводвигатели: два продольных - с двигателями 11 NM, а поперечный - с двигателем 6 NM. Основные узлы Передняя бабка: Над передней бабкой смонтированы шпиндель с патроном, привод шпинделя и крюк для детали. Для передвижения и снятия детали в зоне резания, передняя бабка перемещается вдоль интегрированных линейных роликовых направляющих (Z1). Для шлифования под углом бабка может поворачиваться под углом от 00 до 80 механически и программированием PLC до 120. Для точного затягивания требуемого угла предусмотрен винт микрометра. Шпиндельный узел соединен с 6 прецизионными шпиндельными подшипниками фирмы SKF, формирующих два подшипниковых пакета: передний, стационарный в осевом направлении и задний - "плавающий", компенсирующий температурные расширения. Подшипники имеют предварительную нагрузку, подобранную очень тщательно и точно, со 100% контролем размеров и расположением на поверхности детали. Подшипники ориентированы при сборке максимального скоса в соответствии с маркировкой на внутренних кольцах подшипника. При сборке подшипников поз. 7 на шпинделе, подшипниковый узел предварительно затянут на 120 Nm, после чего шпиндель собран в рукаве. Сборка подшипников поз. 5 осуществляется после сборки шпинделя с подшипниками 7. Наконец, весь узел зажимается гайкой 4 с крутящим моментом 120 Nm. Смазка осуществляется консистенцией «Arcanol L74» или аналогичной по качеству.

Движение передней бабки осуществляется двигателем 1 через ремень передачи с передаточным отношением 1:3. Для вставки и опускания ремней двигатель и тарельчатая пластина перемещаются винтом 17. Скорости шпинделя регулируются от 1 до 500 об / мин.

Внутришлифовальный суппорт:

Внутришлифовальный суппорт предназначен для шлифования внутренних цилиндрических и передних поверхностей обрабатываемой детали. Мощность двигателя 9, приводящего в движение шлифовальные шпиндели, составляет 3 kW. Максимальные размеры обрабатываемого отверстия составляют 300 мм. Минимальное обрабатываемое отверстие φ 10 мм.

Суппорт выполняет продольное перемещение (ось Z₂) посредством продольного механизма подачи 13 и линейных скользящих направляющих.

На продольных направляющих установлена поперечная каретка 2, на которой поперечно установлены линейные направляющие 4 фирма Schneeberger (ось X). Поперечный движение - позиция 10. К внутришлифовальному суппорту монтирована линейная измерительная система с шагом измерений 0,001 мм. Система выключения 12 обеспечивает крайние и аварийные положения поперечного хода вдоль оси X.

На каретке 6 установлен привод внутреннего шпинделя. Асинхронный электродвигатель 9 имеет мощность 3 kW (3000об/мин) и частотным регулированием оборотов. Посредством плоского ремня 7 и ременных шкивов  передается  движение  шлифовальному  шпинделю 5.